【高いってマジ！？】ホンダ新基準原付は本当に“買い”か？専門家が徹底解剖！結論：免許取得＆125cc検討が吉？
皆さん、こんにちは！バイク業界に衝撃が走ったHONDAの新基準原付発表！「50ccの代替」としてDio110 Lite、スーパーカブ110 Lite、スーパーカブ110 プロ Lite、クロスカブ110 Liteの4車種が登場しましたが…本当に”買い”なのでしょうか？ 結論から言うと、新基準原付は確かに選択肢の一つですが、価格、制限速度、免許制度の変更などを総合的に考えると、小型限定自動二輪免許を取得し、125ccバイクを検討する方が、多くのライダーにとってメリットが大きいと考えられます。 本記事では、その理由を徹底的に解説します。
１．新基準原付とは何か？排ガス規制と電動化の狭間で生まれた苦肉の策？
「新基準原付」という言葉、耳慣れない方も多いでしょう。これは、「原付一種」の新しい区分であり、従来の50cc以下のバイクという定義を拡張するものです。
原付一種とは、50cc以下のバイクのこと… でした！（過去形）
これまで、原付一種は50cc以下と決まっていましたが、2025年4月1日から、「総排気量50cc超～125cc以下かつ最高出力4.0kW以下に制御された車両」も原付一種として扱われることになったのです！ (引用元: ホンダ、新基準原付4機種を投入する「Honda Lite シリーズ」発表会 – Car Watch)
なぜこのような変更が必要になったのでしょうか？ その背景には、厳格化の一途をたどる排ガス規制があります。近年、Euro5と呼ばれる欧州の排ガス規制が導入され、世界的に環境意識が高まる中で、バイクの排ガス規制も例外ではありません。従来の50ccエンジンでは、この厳しい規制をクリアすることが極めて困難になってきました。
そこで、各メーカーが苦肉の策として打ち出したのが、排ガス性能に優れた125ccエンジンをベースに、出力を抑制した「新基準原付」というわけです。しかし、これは単に排ガス規制をクリアするための一時的な措置に過ぎないという見方もできます。将来的には電動化の波が押し寄せ、内燃機関自体が淘汰される可能性も視野に入れる必要があります。新基準原付は、その過渡期における繋ぎの役割を担う存在と言えるかもしれません。
２．新基準原付のメリット・デメリット：本当に”買い”なのか？多角的に分析！
新基準原付のメリット・デメリットを詳細に分析し、本当に”買い”なのかどうかを検証します。
メリット
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パワーアップは魅力だが…
125ccエンジンをベースにしているため、従来の50cc原付に比べてトルク（加速力）が格段にアップしている点は大きな魅力です。坂道もスイスイ登れるし、加速もスムーズになるので、運転がより快適になるでしょう。しかし、ここで重要なのは、出力が4.0kW以下に制限されているという点です。125ccエンジンのポテンシャルをフルに発揮できるわけではなく、あくまで50cc相当の出力に抑えられているため、期待するほどのパフォーマンスが得られない可能性もあります。
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普通免許で乗れる？免許制度の複雑さを解説
普通自動車免許を持っている人は、原付免許も持っているとみなされます。そのため、新基準原付も運転できる可能性はありますが、現時点（2025年10月31日）では、道路交通法改正の動向が不透明です。
普通自動車免許でも125ccまでの原付バイクが乗れるようになり、ホンダから適合バイクが登場。新原付免許のおさらいと制度のまとめ (引用元: 新基準原付って何？125ccまで“原付免許で乗れる”新ルールの疑問 | alumania NEWS/BLOG)
道路交通法改正の動向に注意し、免許区分を確認するようにしましょう。（2025年10月31日現在、情報が錯綜しているため、要確認！）
仮に普通免許で運転可能になったとしても、「新基準原付」専用の講習が義務付けられる可能性も考慮しておく必要があります。いずれにせよ、免許制度に関しては、今後の動向を注視する必要があります。
デメリット
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価格が高い！コストパフォーマンスを徹底検証
新基準原付の最大のデメリットは、価格の高さです。125ccエンジンをベースにしているため、従来の50cc原付と比べて10万円以上高くなることも珍しくありません。例えば、スーパーカブ110 Liteは30万円を超えており、50ccのカブと比較すると割高感は否めません。 (引用元: ホンダ、”新原付”11月に発売 スーパーカブとDio Lite – Impress Watch)
この価格帯であれば、小型限定自動二輪免許を取得し、本格的な125ccバイクを購入することも視野に入ってきます。125ccバイクであれば、制限速度が30km/hに縛られることもなく、二段階右折の必要もありません。 -
原付の制限はそのまま…法規制の矛盾点を指摘
新基準原付は、あくまで「原付一種」扱いであるため、法定速度は30km/hのまま、二段階右折も必要です。パワーアップしたにもかかわらず、これらの制限が課せられるのは、非常に非効率的と言わざるを得ません。交通の流れを阻害する可能性もあり、安全面においても懸念が残ります。法規制と実態の乖離が、新基準原付の価値を大きく損なっていると言えるでしょう。
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車体サイズの問題：取り回しやすさを検証
125ccエンジンを搭載するため、従来の50cc原付よりも車体が大きくなる可能性があります。駐輪場に停めにくい、取り回しが大変といった問題が生じる可能性も考慮しておく必要があります。特に、都市部など駐輪スペースが限られている場所では、デメリットとなるでしょう。
３．価格を徹底比較！本当に”買い”なのか？シミュレーションで検証！
具体的な価格を見ていきましょう。
- Dio110 Lite：239,800円
- スーパーカブ110 Lite：341,000円
- スーパーカブ110 プロ Lite：未発表
- クロスカブ110 Lite：未発表
これらの価格を考慮すると、新基準原付は必ずしもコストパフォーマンスに優れているとは言えません。 例えば、スーパーカブ110 Liteの341,000円という価格は、中古の125ccバイクを購入できるレベルです。また、小型限定自動二輪免許の取得費用（教習所費用や試験費用）を考慮しても、長期的に見れば125ccバイクの方がメリットが大きい場合もあります。
シミュレーション例：
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ケース１：新基準原付（スーパーカブ110 Lite）を購入した場合
- 車両価格：341,000円
- 年間維持費（税金、保険など）：約20,000円
- 3年間の総費用：約401,000円
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ケース２：小型限定自動二輪免許を取得し、中古の125ccバイクを購入した場合
- 免許取得費用：約100,000円（教習所費用）
- 中古125ccバイク価格：250,000円
- 年間維持費（税金、保険など）：約25,000円（排気量により異なる）
- 3年間の総費用：約425,000円
上記のシミュレーションはあくまで一例ですが、新基準原付と125ccバイクの総費用は、それほど大きな差がないことがわかります。125ccバイクであれば、制限速度や二段階右折の制約から解放されるため、より快適なバイクライフを送ることができます。
まとめ：新基準原付は過渡期の産物？125cc免許取得を推奨！
今回は、HONDAの新基準原付について徹底的に解説しました。
- 新基準原付は、排ガス規制に対応するために生まれた、125ccエンジンをベースにした原付一種
- パワーアップ、普通免許で乗れる可能性がある（要確認）などのメリットがある一方、価格が高い、原付の制限はそのまま、などのデメリットも
- 本当に”買い”かどうかは、人それぞれ。自分のライフスタイルや価値観に合わせて、慎重に検討しよう！
新基準原付は、確かに魅力的な部分もありますが、価格や制限などを考えると、125ccのバイクと比較してアドバンテージは少ないと言わざるを得ません。今後の技術革新や法改正に期待しつつ、現時点では、小型限定自動二輪免許を取得し、125ccバイクを検討する方が、より合理的な選択肢であると考えられます。新基準原付は、あくまで排ガス規制という特殊な事情が生み出した過渡期の産物であり、長期的な視点で見ると、必ずしも最適な選択肢とは言えないでしょう。 読者の皆様には、今回の記事を参考に、ご自身のニーズに合った最適なバイクを選んで、安全で楽しいバイクライフを送っていただきたいと思います。
それでは、また次の記事でお会いしましょう！
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