走行距離税導入？負担増回避の対策と処方箋

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【徹底解説】ガソリン税廃止と「走行距離税」導入の真相：負担増は不可避？賢く生き残るための処方箋
結論：ガソリン税廃止と引き換えに検討されている「走行距離税」は、電気自動車（EV）普及による税収減を補填するための苦肉の策であり、導入されれば、特に長距離運転者や地方在住者にとって経済的負担増は避けられない。しかし、今から対策を講じることで、その影響を最小限に抑えることは可能だ。重要なのは、情報収集を怠らず、自身のライフスタイルに合わせた賢い選択をすることである。
「やったー！ガソリン税がなくなるー！」と安堵したのも束の間、耳を疑うようなニュースが飛び込んできました。ガソリン税廃止の代替案として、走行距離に応じて課税される「走行距離税」の導入が現実味を帯びているのです。これは単なる税制の変更ではなく、私たちのカーライフ、ひいては生活全体に大きな影響を及ぼす可能性を秘めた問題です。
本記事では、

なぜ今、「走行距離税」が議論されているのか？ その背景にある構造的な問題を徹底解剖
「走行距離税」の具体的な仕組みと、実際にどれくらいの負担が増えるのか？ シミュレーションを交えて解説
導入された場合のメリット・デメリットを多角的に分析し、私たちの生活にどのような変化をもたらすのかを予測
今、私たちにできる具体的な対策とは？ 賢く生き残るための処方箋を提示

を通じて、「走行距離税」の全貌を明らかにし、読者の皆様が主体的に未来を選択できるよう、羅針盤となる情報を提供します。
1. なぜ今、「走行距離税」なのか？ EV普及と税収減の深刻な関係
ガソリン税廃止の議論の根底には、電気自動車(EV)の急速な普及という、無視できない現実があります。

電気自動車（EV）の普及によりガソリン税の税収が減ることへの対策として、2022年頃から政府の税制調査会で本格的に検討が始まりました。引用元: 走行距離課税（走行税）はいつから？ どうやって調べる？ 気になる ...

この引用が示すように、EVの普及はガソリン税収の減少に直結し、道路維持費などの財源確保に深刻な影響を与えます。従来のガソリン税は、道路を利用する車（≒ガソリン車）に対して課税することで、道路インフラの維持・整備費用を賄ってきました。しかし、EVはガソリンを消費しないため、この枠組みから外れてしまうのです。
この問題は、単に税収が減るというだけではありません。自動車税制全体の構造的な転換を迫るものであり、放置すれば道路インフラの維持が困難になる可能性すら孕んでいます。
政府は、この問題に対処するため、走行距離に応じて課税する「走行距離税」を検討し始めました。これは、道路の利用実態に応じて公平に負担を求めるという考え方に基づいています。しかし、その導入は、私たちにとって本当に公平なものなのでしょうか？
2. 「走行距離税」の仕組みと料金シミュレーション：負担増は避けられない？
「走行距離税」の具体的な仕組みは、まだ確定していませんが、一般的には以下の方法が想定されています。
走行距離税の仕組み（想定）：

走行距離の計測: 車載器、スマホアプリ、または車検時のメーター確認などで走行距離を把握
税率: 走行距離1kmあたり数円～数十円程度（まだ確定していません！）
支払い方法: 月額払い、年払い、または車検時にまとめて支払い

しかし、これらの方法にはそれぞれ課題があります。車載器の設置費用や、スマホアプリのプライバシー問題、車検時のメーター確認の煩雑さなど、解決すべき問題は山積しています。
さらに、税率設定も大きな議論を呼ぶでしょう。仮に1kmあたり5円の税率が適用された場合、年間走行距離1万kmのドライバーは年間5万円、2万kmのドライバーは年間10万円の税負担増となります。これは、特に長距離ドライバーや地方在住者にとっては、家計を圧迫する大きな負担となるでしょう。
以下の表は、走行距離と税負担の関係をシミュレーションしたものです。
| 年間走行距離 (km) | 税率 (1kmあたり) | 年間税負担額 |

|---|---|---|

| 5,000 | 3円 | 15,000円 |

| 10,000 | 3円 | 30,000円 |

| 15,000 | 3円 | 45,000円 |

| 5,000 | 5円 | 25,000円 |

| 10,000 | 5円 | 50,000円 |

| 15,000 | 5円 | 75,000円 |
このシミュレーションから明らかなように、走行距離が多いほど税負担は増加します。特に地方在住者は、都市部に比べて移動距離が長くなる傾向があるため、走行距離税の導入は生活に大きな影響を与える可能性があります。
3. 導入によるメリット・デメリット：誰が得をして、誰が損をするのか？
「走行距離税」の導入は、社会全体に様々な影響を及ぼします。ここでは、そのメリットとデメリットを多角的に分析し、誰が得をして、誰が損をするのかを明らかにします。
メリット：

公平性の向上: 走行距離が少ない人は税負担が減る（あまり車に乗らない人には朗報！）
環境への配慮: 車の利用を抑制し、CO2排出量削減につながる可能性も
道路維持費の確保: 安定的な財源を確保できる

デメリット：

長距離ドライバーへの負担増: 仕事で車を使う人や、地方に住む人には厳しい…
プライバシーの問題: 走行距離を把握されることに抵抗がある人も
不正走行のリスク: 走行距離をごまかす人が出てくる可能性も…


走行距離税って申告した走行距離が正しいかどうかをどうやって確認するの？

走行距離税（走行距離課税、または走行税）は、日本で現在検討されている新しい税制ですが、2025年9月4日時点ではまだ正式に導入されていません。（中略）申告した走行距離の確認方法も、現時点では法的に定められたものは存在しません。引用元: 1. 走行距離税の概要と申告の想定方法

この引用が示すように、走行距離の確認方法が確立されていない現状では、不正申告のリスクを排除できません。また、プライバシーの問題も深刻です。走行距離を常に監視されることに抵抗を感じる人は少なくないでしょう。
さらに、走行距離税は、所得格差を拡大する可能性も指摘されています。所得が低い人は、古い車を長く使い続ける傾向があり、燃費も悪いため、走行距離税の負担が大きくなる可能性があります。
このように、「走行距離税」の導入は、一見すると公平に見えるものの、実際には様々な問題を孕んでいます。
4. 今からできる対策：賢く生き残るための処方箋
「走行距離税」の導入が現実味を帯びる中、私たちにできることは何でしょうか？ここでは、今からできる具体的な対策を提案します。

車の利用を見直す: 近場の移動は自転車や公共交通機関を利用する
燃費の良い車に乗り換える: 車の利用頻度が高い人は、少しでも燃費の良い車を選びましょう
電気自動車(EV)を検討する: まだ情報が少ないですが、走行距離税がEVにどのように適用されるのか注視しましょう
情報を収集する: 政府の発表や専門家の意見をチェックし、最新情報を把握しましょう

しかし、これらの対策は、あくまで一時的なものに過ぎません。より根本的な解決策としては、

カーシェアリングの活用: 車を所有せずに必要な時だけ利用することで、固定費を削減できます。
テレワークの推進: 出勤回数を減らすことで、走行距離を抑制できます。
地方創生: 地方の交通インフラを整備し、車に依存しない生活を可能にする必要があります。

これらの対策は、個人だけでなく、企業や行政も協力して取り組む必要があります。
まとめ：未来を切り開くために、今こそ行動を
ガソリン税廃止と「走行距離税」導入の可能性について、深く掘り下げて解説しました。 結論として、「走行距離税」は、EV普及による税収減を補填するための苦肉の策であり、導入されれば、特に長距離運転者や地方在住者にとって経済的負担増は避けられない。しかし、今から対策を講じることで、その影響を最小限に抑えることは可能だ。重要なのは、情報収集を怠らず、自身のライフスタイルに合わせた賢い選択をすることである。ということを改めて強調します。
この問題は、単なる税制の変更ではなく、私たちの生活様式、社会構造全体に関わる重要な問題です。だからこそ、私たちは、他人事として傍観するのではなく、積極的に情報収集を行い、議論に参加し、未来を切り開くための行動を起こすべきです。
この記事が、その第一歩となることを願っています。未来は、私たちの手で変えられるのです。