【速報】ガソリン税廃止の影響と課題を徹底解説

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【徹底解説】ガソリン税「暫定税率」廃止と財源問題：私たちの生活への影響と今後の展望【2025年8月14日】
結論：ガソリン税の暫定税率廃止は、短期的にはガソリン価格の低下をもたらし、家計を助ける可能性があります。しかし、長期的な視点で見ると、約1兆円に上る財源の確保、買い控え対策、そして環境政策との整合性といった課題が山積しており、その成否は今後の政策設計にかかっています。これらの課題解決策を提示することで、国民生活の安定と経済の持続可能性を両立できるかどうかが問われています。
「最近、ガソリン代高すぎ…もう車に乗るのやめようかな」
…なんて思っている皆さん！朗報…かもしれない情報です！
ガソリン税の「暫定税率」が、いよいよ廃止されるかもしれないという議論が活発化しています。しかし、この決定は単にガソリン価格を下げるだけでなく、私たちの生活、経済、そして日本のエネルギー政策全体に複雑な影響を及ぼす可能性があります。
「暫定税率ってそもそも何？」

「廃止されたらガソリンは安くなるの？」

「税金が減ったら、道路とか大丈夫なの？」
色々な疑問が湧いてきますよね。今回の記事では、これらの疑問に答えつつ、より深く、より専門的な視点から、ガソリン税の暫定税率廃止について徹底的に解説していきます。
１．ガソリン税「暫定税率」とは？半世紀にわたる「仮の姿」の正体
ガソリン税は、正式には「揮発油税」と「地方揮発油税」という2種類の税金の総称です。そして、このガソリン税には、「本則税率」と「暫定税率（特例税率）」という2つの部分が存在します。

本則税率：法律で定められた基本的な税率
暫定税率（特例税率）：本則税率に上乗せされる、特定の目的のために一時的に設けられた税率

現在のガソリン税は、本則税率が28.7円/L、暫定税率が25.1円/L。つまり、合計53.8円/Lがガソリン税として課税されています。(引用元: 暫定税率廃止のマクロインパクト ～軽油を含むか否かで大きく異なる。税収上振れによる財源の可能性～ | 永濱 利廣 | 第一生命経済研究所)
この暫定税率は、1974年のオイルショック時に、財源不足を補うために導入されたとされています。(引用元: 【詳しく】来年度の税制改正 焦点は？家計への影響どうなる？ | NHK) しかし、実際には、高度経済成長期における道路整備の推進という、より長期的な政策目標を支えるための財源として利用されてきました。つまり、オイルショックは導入のきっかけに過ぎず、その本質は「道路特定財源」としての役割にあったと言えます。
本来、「暫定」とは一時的な措置を意味しますが、ガソリン税の暫定税率は、半世紀以上にわたり、日本の道路インフラ整備を支え続けてきました。これは、当初の目的とは異なる形で、その役割が固定化してしまったことを示唆しています。この状況は、税制の硬直性を示す典型的な例として、専門家の間でもしばしば議論の対象となります。
２．なぜ今、「暫定税率」廃止の議論が再燃しているのか？物価高と政策転換の狭間
暫定税率廃止の議論が再燃している背景には、深刻な物価高騰に加え、脱炭素化への政策転換という、より複雑な要因が絡み合っています。
原油価格の高騰と円安が重なり、ガソリン価格は高止まりを続けています。これは国民生活や経済活動に深刻な影響を与えており、政府は物価高対策を喫緊の課題として取り組んでいます。しかし、単にガソリン税を下げるだけでは、抜本的な解決にはなりません。
同時に、世界的な脱炭素化の流れの中で、ガソリン車への依存度を減らし、再生可能エネルギーへの移行を加速させる必要性も高まっています。ガソリン税の暫定税率廃止は、短期的な物価高対策であると同時に、長期的なエネルギー政策の見直しという側面も持っているのです。
３．「暫定税率」廃止でガソリン代はどうなる？価格変動のメカニズムと注意点
もし暫定税率が廃止されれば、ガソリン価格は単純計算で25.1円/L安くなる可能性があります。(引用元: ガソリン10円引き下げで生活どうなる？ 暫定税率廃止で合意するも ...) これは、消費者にとって大きなメリットとなり得ます。
しかし、ガソリン価格は、原油価格、為替レート、石油元売り会社の価格設定など、様々な要因によって変動します。したがって、暫定税率が廃止されたとしても、必ずしも25.1円/L安くなるとは限りません。
また、暫定税率廃止を見越した買い控えや、廃止後の需要急増による価格高騰も懸念されます。(引用元: ガソリン税「暫定税率廃止」と財源問題…年１兆円の手当て必要、買い控え対策の「補助金引き上げ」範囲も焦点に) 政府は、これらの価格変動を抑制するために、様々な対策を講じる必要があります。
４．税収減という難題：年１兆円の財源をどう確保するのか？
暫定税率を廃止すると、年間で約1兆円の税収が失われると言われています。(引用元: ガソリン税「暫定税率廃止」と財源問題…年１兆円の手当て必要、買い控え対策の「補助金引き上げ」範囲も焦点に)(引用元: ガソリン税「特例税率（旧称：暫定税率）」はなぜ廃止されない？1 ...)(引用元: 財源確保や流通混乱の回避課題 暫定税率廃止で：時事ドットコム) この税収は、道路の整備や維持、公共交通機関の運営などに充てられており、代替となる財源を確保しなければ、これらの事業に支障が生じる可能性があります。
政府は、以下の様な代替財源を検討しているとされています。(引用元: ガソリン税「暫定税率廃止」と財源問題…年１兆円の手当て必要、買い控え対策の「補助金引き上げ」範囲も焦点に)

他の税収からの補填：法人税や所得税など、他の税収をガソリン税の代替財源に充てる。しかし、これは他の政策分野の予算を圧迫する可能性があります。
炭素税（環境税）の導入：ガソリンなどの化石燃料に課税する「炭素税」を導入し、その税収を代替財源とする。(引用元: ガソリン税暫定税率は、廃止ではなく、「炭素税」（環境税）に組み換えを（森信茂樹） - エキスパート - Yahoo!ニュース) これは、脱炭素化を促進する効果も期待できますが、新たな税負担に対する国民の理解を得る必要があります。
新たな税の導入：特定の産業やサービスに新たな税を導入し、その税収を代替財源とする。しかし、これは特定の産業に負担を強いることになり、経済活動に悪影響を及ぼす可能性があります。

財源確保策は、それぞれメリットとデメリットがあり、慎重な検討が必要です。特に、炭素税の導入は、環境政策との整合性を高める上で有効な手段となり得ますが、その税率設定や対象範囲によっては、経済に大きな影響を与える可能性があります。例えば、炭素税の税率が高すぎると、企業の国際競争力が低下し、海外への生産拠点の移転を招く可能性があります。
５．買い控え対策と補助金政策：価格変動をどう抑制するか？
暫定税率が廃止されると、廃止前の買い控えや、廃止後の需要急増による混乱が予想されます。(引用元: ガソリン税「暫定税率廃止」と財源問題…年１兆円の手当て必要、買い控え対策の「補助金引き上げ」範囲も焦点に) これらの価格変動は、消費者心理を不安定にし、経済活動に悪影響を及ぼす可能性があります。
政府は、ガソリン価格が急激に変動しないように、補助金を支給するなどの対策を検討しています。現在、政府はガソリン価格抑制のため、石油元売り会社に補助金を支給しており、この補助金を拡充することで、価格変動を抑えることが期待されます。
しかし、補助金政策は、市場メカニズムを歪めるという批判もあります。また、補助金の対象範囲をどうするか、という点も議論されており、野党は「ガソリン」への補助金引き上げを求めていますが、与党は「軽油」などへの補助金についても検討が必要としています。(引用元: ガソリン税「暫定税率廃止」と財源問題…年１兆円の手当て必要、買い控え対策の「補助金引き上げ」範囲も焦点に)
補助金の範囲が広がれば、それだけ費用も膨らむため、財源確保とのバランスを考慮する必要があります。さらに、補助金政策は、化石燃料への依存を助長し、脱炭素化の流れに逆行するという側面も持ち合わせています。
まとめ：ガソリン税「暫定税率」廃止の先に待つ未来
今回の記事では、ガソリン税の「暫定税率」廃止について、その背景、影響、そして今後の課題について詳細に解説しました。

ガソリン税の「暫定税率」は、半世紀以上にわたり、日本の道路インフラ整備を支えてきた！
物価高対策と脱炭素化という、二つの課題が廃止の議論を加速させている！
廃止されれば、ガソリン代が安くなる可能性があるが、価格変動のリスクも存在する！
約1兆円の税収減に対する財源確保が最大の課題！
価格変動を抑制するための補助金政策は、市場メカニズムを歪める可能性も！

ガソリン税の暫定税率廃止は、単なる税制改正ではなく、日本のエネルギー政策、経済政策、そして国民生活全体に影響を及ぼす可能性を秘めた、重要な政策転換点です。
この政策転換を成功させるためには、財源確保、価格変動対策、そして環境政策との整合性という、三つの課題を同時に解決する必要があります。これは、簡単なことではありませんが、これらの課題に真摯に向き合い、国民的な議論を通じて解決策を見出すことができれば、日本はより持続可能で、より豊かな社会へと進化することができるでしょう。