2025年10月10日
はじめに：公共の安全を脅かす「罵声大会」の深刻な現実
鉄道という公共性の高いインフラがもたらす感動と魅力を追い求める「撮り鉄」と呼ばれる鉄道ファン。その情熱は尊いものですが、近年、その一部が引き起こす「罵声大会」と呼ばれる迷惑行為は、単なるマナー違反を超え、一般の利用者の安全を脅かし、駅や列車の運行にまで支障をきたす深刻な社会問題へと発展しています。本記事では、この「罵声大会」の実態を詳細に分析し、なぜこのような事態が頻発するのか、その背景に潜む心理的・社会学的要因を深掘りします。さらに、鉄道会社が講じる多角的な対策、特に「レア感をなくす」という逆転の発想に注目し、最終的には、鉄道を愛する全ての人々が共存できる持続可能な未来を築くための専門的な提言を行います。
1. 公共の安全を脅かす「罵声大会」の実態とその社会経済的影響
「罵声大会」とは、鉄道の撮影現場で複数の撮り鉄が互いに大声で罵り合う状況を指し、時には暴力事件にまで発展しています。これは、鉄道趣味の健全な発展を阻害するだけでなく、公共交通機関としての鉄道の安全性と信頼性をも揺るがしかねない事態です。
1.1. 各地で頻発するトラブル事例の深掘り
具体的なトラブル事例は全国各地で報告されており、その内容はエスカレートの傾向を示しています。
記憶に新しいのは、横浜駅で発生したトラブルです。
「JR横須賀・総武線快速のE217系電車」「鉄道撮影を趣味とする「撮り鉄」が、ホーム上で大声を張り上げたり、黄色い点字ブロックの外側へ」はみ出したりする動画が、SNSやテレビなどを通じ話題と…目当ては旧カラーの車両だった
引用元: 横浜駅で罵声大会… レア車両もとめ荒ぶる撮り鉄 「レア感なくす」対策も | 乗りものニュース
E217系は、1994年から横須賀・総武快速線で長らく活躍してきた車両であり、新型車両E235系への置き換えが進む中で、旧カラー編成は希少性が高まっています。鉄道趣味における「記録」の価値が高い車両であるため、ファン心理が過熱しやすい傾向にあります。しかし、「黄色い点字ブロックの外側へ」はみ出す行為は、鉄道営業法や各鉄道会社の旅客営業規則が定める安全確保義務に明白に違反するものであり、列車の運行への支障や、最悪の場合、人身事故に繋がりかねない極めて危険な行為です。駅は公共の場であり、安全運行の維持は鉄道会社の最重要責務であると同時に、利用者全員が協力すべき社会規範です。
特定の一部の場所で起こっている話ではありません。
2024年11月28日20時50分頃、JR東日本高崎線の上尾駅で罵声大会が発生した。
引用元: 撮り鉄、また罵声大会を開催してしまう… | れもいち写真館
2024年11月という直近の事例は、この問題が依然として継続的かつ広範囲にわたることを示しています。上尾駅のような比較的規模の大きな駅であっても、特定の時間帯に多数の撮り鉄が集中することで、駅の機能不全を招くリスクがあると考えられます。このような行為は、一般の利用者が駅を安全かつ円滑に利用する権利を侵害するものです。
また、2021年にはJR中央線の国立駅でも、新型の回送電車を撮影しようと約100人の撮り鉄が集結し、警察が出動する騒ぎに発展しています。
現場では、撮影の支障になる行為を巡って、差別的な言葉も飛び出す「罵声大会」にまでなっていた。
引用元: JR国立駅で撮り鉄が「罵声大会」 運行情報が漏れて100人集結 | J-CASTニュース
この事例では、運行情報の非公式なリークによって約100人ものファンが集中したことが報告されています。インターネットやSNSの普及は情報伝達の速度を飛躍的に高めましたが、同時に非公式な情報が瞬時に拡散し、特定の場所へ人が過剰に集中する「群衆行動（ハーディング現象）」を誘発するリスクも顕在化させています。「差別的な言葉」が飛び交う状況は、単なるマナー違反を超え、人権侵害やハラスメントに該当する可能性を指摘できます。集団内での倫理規範が機能せず、匿名性や同調圧力が負の方向に作用した結果と言えるでしょう。
さらに、常磐線の勝田駅では、早朝に「勝田工臨（かつだこうりん）」と呼ばれる珍しい工事用臨時列車に大勢の撮り鉄が集合し、ここでも罵声が飛び交う騒動があったと報じられています。
「下がれ！」「マナー守れよ！」常磐線の勝田駅（茨城県ひたちな…常磐線の勝田駅で、「勝田工臨」という列車に大勢の撮り鉄が集合。その撮影にあたってホームに罵声が飛び交い、マナーに関する騒動があったようです。
引用元: 早朝の駅で撮り鉄「罵声大会」発生 「勝田工臨」に大集結 なぜ起き… – エキサイトニュース
「工臨」といった事業用車両は、通常営業運行されないため、その希少性は一般の営業列車を遥かに上回ります。このような非日常性がファンを熱狂させ、早朝という一般利用者が少ない時間帯に集中する背景には、まさに「誰もいない中で独占的に撮影したい」という心理が作用している可能性が考えられます。しかし、これもまた、駅の安全な利用を阻害し、鉄道会社の業務に支障をきたす行為です。
具体的な罵声の例としては「下がれよ！」「お前だよハゲ」といった、耳を疑うような言葉が飛び交い、時にはファンの1人が顔を殴られ出血し、救急隊や警察が出動するような事態にまで発展しています。もはや趣味の範疇を超えた、犯罪行為にも繋がりかねない状況ですね。
これらの罵声は、侮辱罪や名誉毀損に該当し得る行為であり、顔を殴られ出血に至るケースは、明確な暴行罪・傷害罪の適用対象となります。公共の場所での暴力行為は、社会秩序を著しく乱し、他の人々に恐怖を与えるものです。これは趣味活動とは全く無関係の、犯罪行為として厳しく対処されるべき事態です。
1.2. 鉄道営業の安全と円滑性への影響
これらの行為は、単に迷惑行為に留まらず、鉄道営業の根幹である「安全」と「円滑性」を脅かします。駅構内での混乱は、列車の遅延を招き、最悪の場合、運行中止につながる可能性も否定できません。これは、鉄道を利用する全ての乗客に対するサービス低下であり、経済的損失も発生し得ます。また、駅員や警察官がトラブル対応に追われることは、本来の業務遂行を妨げ、リソースの無駄遣いとなります。
2. 問題の根源：心理的・社会学的要因と情報特性の分析
一体なぜ、ここまで過激なトラブルが頻発するのでしょうか？その背景には、人間の行動心理や現代社会の情報特性に深く根差した複数の要因が複雑に絡み合っています。
2.1. レア車両・ラストランへの執着とコレクター心理
最も大きな要因の一つが、「レア車両」や「ラストラン」といった、滅多にない、あるいは二度と見られないかもしれない列車への強い執着です。
寝台特急「あけぼの」のラストランに集まった“撮り鉄”たちの動画が話題になった
引用元: 寝台特急「あけぼの」ラストランに撮り鉄大集合 恒例の大罵声大会… | ねとらぼ
これは、行動経済学における「希少性の法則（Law of Scarcity）」や「限定性バイアス（Scarcity Bias）」と深く関連しています。人間は、手に入りにくいものや期間限定のものに対し、より高い価値を感じ、所有したいという欲求を強く抱く傾向があります。鉄道車両のラストランは、まさに「今しか撮れない」という極めて強い時間的限定性を持ち、ファンにとっては「歴史の証人となる最後の機会」という心理的プレッシャーを生み出します。このプレッシャーは、良い写真を撮りたいという健全な欲求を、時に他者を排除してでも目的を達成しようとする「目的合理性」の過剰な追求へと変質させ、倫理的規範よりも「記録」を優先させる集団心理を助長する可能性を指摘できます。限られた撮影スペースを巡る競争は、資源の希少性が紛争を引き起こすのと同様のメカニズムで、場所取りの争いをエスカレートさせ、罵声へと繋がっていくと考えられます。
2.2. 運行情報のリーク、過度な集中、そして情報倫理の欠如
一部のレアな車両の運行情報は、部外秘にもかかわらず、鉄道ファンの間で非公式に広まることがあります。これにより、特定の場所に人が集中しすぎてしまうという問題も指摘されています。
運行情報が漏れて100人集結
引用元: JR国立駅で撮り鉄が「罵声大会」 運行情報が漏れて100人集結 | J-CASTニュース
この現象は、現代の情報社会における課題を浮き彫りにしています。ソーシャルメディアや匿名掲示板を通じて情報は瞬時に拡散され、公式情報ではないにもかかわらず、その信憑性が疑われずに共有されることがあります。運行情報のリークは、鉄道会社の情報管理体制の課題であると同時に、情報を取得したファン側がその拡散が引き起こすであろう社会的影響について十分に考慮しない「情報倫理の欠如」を意味します。情報が広まることで、より多くの人が集まり、結果としてトラブルのリスクが指数関数的に高まってしまうのです。これは、情報の非対称性が、意図せぬ形で公共の安全を脅かす「社会的ジレンマ」の一例とも言えます。
2.3. マナー意識の低下、「逆ギレ」体質、そして集団心理
そして、根本的な問題として、一部の撮り鉄に見られるマナー意識の低下が挙げられます。
「撮り鉄」による迷惑行為が後を絶たない。なぜ、彼らのマナーは崩壊してしまったのか。
引用元: 撮り鉄 ホームで「罵声大会」、注意されると「逆ギレ」も マナー崩壊の背景 | AERA DIGITAL（アエラデジタル）
ホームの黄色い点字ブロックの外側へはみ出したり、一般の乗客や駅員に注意されても逆ギレするケースも散見されます。「逆ギレ」は、自己中心的行動と他者への配慮の欠如を示唆します。集団で活動する際に生じやすい「匿名性による非抑制効果（Deindividuation）」や「責任の分散」も、個々人の行動規範を緩め、普段はしないような言動を誘発する可能性があります。特定のコミュニティ内で形成された独自の規範が、公共の場で求められる一般的規範と乖離することで、外部からの注意を「コミュニティへの干渉」と捉え、反発する心理が働くことも考えられます。これは、単に個人の問題に留まらず、一部のコミュニティが内向的になりすぎ、外部の視点や批判を受け入れにくい構造になっている可能性を示唆しています。
2.4. 鉄道趣味の多様性と課題：撮り鉄文化の構造的考察
鉄道趣味は多岐にわたり、「撮り鉄」もその一部ですが、その中でも様々なスタイルが存在します。純粋に美しい車両や風景を記録したいと願うファンがいる一方で、一部の過激な行動が、趣味全体のイメージを著しく損ねているのが現状です。これは、健全な鉄道文化を継承・発展させる上で、コミュニティ全体が直面する構造的な課題と言えるでしょう。自己規制や、コミュニティ内での啓発活動の重要性が高まっています。
3. 鉄道会社の多角的な対応戦略と「レア感なくす」アプローチの専門的考察
こうした撮り鉄による迷惑行為に対し、鉄道会社も手をこまねいているわけではありません。様々な対策を講じている中で、特に注目すべきは、「レア感をなくす」という逆転の発想の対策です。
3.1. 小田急電鉄の「レア感なくす」戦略：行動経済学からの視点
小田急電鉄の取り組みです。
引用元: 横浜駅で罵声大会… レア車両もとめ荒ぶる撮り鉄 「レア感なくす」対策も | 乗りものニュース
「レア感をなくす」という戦略は、行動経済学における希少性の法則を逆手に取った、非常に洞察力に富んだアプローチです。これは、コレクターが限定品に熱狂する心理を理解し、その熱を冷ますための画期的な心理的介入と言えます。
具体的には、以下の戦略が考えられます。
- 運行情報の積極的な公開と定期的な運行: 特定のレア車両について、その運行ダイヤや区間を事前に公式に公開し、運行頻度を一時的に増やすことで、「今しか撮れない」という心理的プレッシャーを軽減します。「いつでも撮れる」という状態を作ることで、一度に人が殺到するのを防ぎ、心理的な希少価値を希薄化させる狙いがあります。
- 複数箇所での展示やイベント実施: 引退が決定した車両などを、複数の駅や車両基地で期間を設けて展示したり、イベント列車として運行したりすることで、一箇所に集中するリスクを分散させます。これにより、ファンは焦らず、分散した機会で撮影が可能となります。
- アーカイブ化とコンテンツ提供: 鉄道会社自身が、高画質の写真や動画、解説コンテンツなどを公式ウェブサイトやSNSで積極的に提供することも有効です。これにより、ファンが「自分で撮らなければ手に入らない」という強迫観念から解放され、鉄道会社発の公式コンテンツでその車両の歴史や魅力を享受できるようになります。
このアプローチは、一時的な規制や警告に留まらず、ファンの行動変容を促す長期的な視点に立った戦略であり、鉄道会社が直面する課題に対する創造的な解決策として評価できます。
3.2. 警察や駅員による安全確保と法的措置の可能性
もちろん、基本的な安全確保の取り組みも欠かせません。国立駅での事例のように、100人ものファンが集まった際には、警察が出動してトラブルを未然に防いだり、駅員が安全な撮影場所を誘導したりすることもあります。
JR東日本八王子支社は「お客様の迷惑にならないよう、マナーは守ってほしい」と呼びかけている。
引用元: JR国立駅で撮り鉄が「罵声大会」 運行情報が漏れて100人集結 | J-CASTニュース
鉄道会社は、駅構内での安全確保のため、駅員による巡回、監視カメラの設置、そして注意喚起の強化を常に行っています。しかし、状況がエスカレートした場合には、警察との連携が不可欠です。罵声や暴力行為に対しては、侮辱罪、名誉毀損罪、暴行罪、傷害罪、威力業務妨害罪といった法的措置が適用される可能性があります。鉄道営業法（鉄道施設への不法侵入や鉄道の安全を阻害する行為の禁止）や軽犯罪法（列車の運行に危険を生じさせる行為、他人に著しく迷惑をかける行為の禁止）に基づいた取り締まりも強化されるべきでしょう。法的措置は最終手段ではありますが、明確な規範違反行為に対しては厳正に対処することで、社会全体の秩序維持とファンコミュニティへの強いメッセージとなります。
3.3. コミュニケーション戦略とコミュニティとの協働
鉄道会社は、一方的な注意喚起だけでなく、ファンコミュニティとの対話を通じて、相互理解を深める努力も重要です。例えば、ルールやマナーに関する意見交換会を設けたり、公式イベントを通じてファンとの建設的な関係を構築したりすることで、ファン自身による自浄作用を促すことが期待できます。また、SNSなどで公式ハッシュタグを設けて、模範的な撮影方法や美しい鉄道写真を共有する場を提供することで、ポジティブな撮り鉄文化の醸成を支援することも有効です。
結論：持続可能な鉄道文化とコミュニティの再構築へ
撮り鉄の「罵声大会」は、単なるマナー違反に留まらず、公共の安全を脅かし、駅の運行にも支障をきたす深刻な問題です。その背景には、希少性への人間の根源的な執着、情報社会における情報の拡散特性、そして一部におけるマナー意識の欠如と集団心理が複雑に絡み合っています。この問題は、鉄道趣味の負の側面を露呈させ、真摯に鉄道を愛し、ルールを守って活動している多くの鉄道ファンのイメージをも貶めてしまう、非常に残念な実態でもあります。
この複合的な課題に対し、鉄道会社は「レア感をなくす」という行動経済学に基づく戦略や、警察との連携による安全確保といった多角的な対策を講じています。しかし、最終的に持続可能な鉄道文化を構築するためには、私たち利用者一人ひとりの意識改革と、ファンコミュニティ全体での自浄作用が不可欠です。
鉄道は、単なる移動手段に留まらず、人々の生活や歴史、文化を豊かにする重要な存在です。その魅力を次世代に伝えるためにも、全ての関係者が協力し、互いの立場を尊重する姿勢が求められます。鉄道会社の情報公開戦略の強化、法執行機関による適切な介入、そして何よりも、鉄道ファン一人ひとりが「公共の場における責任ある行動」と「他者への配慮」を深く心に刻むこと。これらの要素が融合することで、鉄道を愛する全ての人々が、安全で、楽しく、そして誇りを持って趣味を享受できる未来を築くことができるでしょう。今一度、私たちの行動を見つめ直し、より良い鉄道文化の創造に向けた一歩を踏み出す時です。
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